Havacılık personeli için özel izinler talebi arttıkça, eksikliklerin giderilmesi için İngiltere’ye çağrıda bulunuldu…

Havayolları, İngiltere’den Brexit sonrası göçmenlik kurallarını gevşetmesini ve uçuş talebi arttıkça seyahat endüstrisini rahatsız eden aksaklığı hafifletmeye yardımcı olmak için AB havacılık çalışanlarına özel vizeler vermesini istedi.

Havayollarının üst düzey yöneticileri, Çarşamba günkü bir toplantıda ulaştırma sekreteri Grant Shapps’a, çağrıyı bilen kişilere göre, mürettebatı diğer Avrupa üslerinden İngiltere’ye taşıyarak personel eksikliklerinin bir kısmını hafifletebileceklerini söyledi.

Ancak Shapps, yılın en yoğun haftalarından birinde gecikmeler ve iptallerle sarsılan sektöre yardımcı olmak için hükümetin göçmenlik kurallarını gevşetmesinin olası olmadığı konusunda uyardı.

Sektör üzerindeki baskı, yolcuların büyük çapta kesintiye uğradığı ve şirketlerin faaliyet gösterebileceklerinden daha fazla savaş satmakla suçlandığı bir haftanın ardından yaklaşık 2 milyon insanın uçup gitmeyi umduğu bu banka tatilini yoğunlaştıracak.

Analitik şirketi Cirium’un verilerine göre, Jubilee’nin uzun hafta sonu okulların yarıyıl tatiline denk gelmesi nedeniyle Perşembe ve Pazar günleri arasında İngiltere havaalanlarından yaklaşık 1,9 milyon koltuğa sahip 10.500’den fazla uçuşun kalkması planlanıyor.

Yolcuların kaçırılan uçuşlardan, gün boyu süren gecikmelerden ve terminal binalarından fırlayan kuyruklardan şikayet etmesiyle, sektör için felaket bir haftayı takip ediyor.

EasyJet ve Tui, programlarını yerine getirmek için yeterli mürettebat ve uçak bulmakta zorlandıkları için bazıları kısa sürede olmak üzere yüzlerce uçuşu iptal etmek zorunda kalırken, Manchester ve Bristol dahil havaalanları müşterilerden gecikmeler için özür diledi. Avrupa genelinde hava trafik kontrol sorunları kaosa eklendi.

Zaman zaman aksama saçmalıklarla sınırlıydı: yolcular bir Tui pilotunun çantaları uçağa yüklemelerine yardım etmek için piste gidişini izlediler, diğer muhtemel el ilanları ise bir Vueling uçuşunun bir karışımın ardından hiç yolcu olmadan kalktığını söyledi- yukarı.

Cirium, 25 Mayıs ile 31 Mayıs arasında Birleşik Krallık havaalanlarından toplam 377 uçuş iptali olduğunu ve bunlardan 151’inin easyJet kesintisinden ağır şekilde etkilenen Gatwick havaalanından seyahat etmeye çalıştığını söyledi.

Bir havacılık danışmanı olan Chris Tarry, havayollarının “gerçekleşemeyecek programları çalıştırmaya çalışıyor gibi görünüyor” dedi. Sektörün “gerçekle buluşmaya” ihtiyacı olduğunu da sözlerine ekledi.

Krizin merkezinde, her zaman meşgul olması beklenen bir dönem için plan yapmadaki başarısızlığı veya yetersizliği ortaya çıkaran ve endüstrinin Paskalya’daki kuyruklar ve gecikmeler nedeniyle eleştiriye gelmesinden sadece haftalar sonra gelen bir personel sıkıntısı yatıyor.

Hafta boyunca kaos tırmanırken, Shapps’ın sektördeki baskıların “hizmet edemedikleri kötü planlama ve fazladan rezervasyon uçuşlarını mazur göstermediğini” söylemesiyle bir suçlama oyunu başladı.

“En fazla aksaklığa tanık olan şirketlerin, hizmetleri sorunsuz yürütenlerden öğrenmesi gerekiyor” dedi.

Havayolları, havaalanları ve yer hizmetleri, pandemi işlerine girdikten sonra 2020’de on binlerce personeli işten çıkardı ve şimdi, özellikle birçok çalışanın işe başlamadan önce güvenlik geçmişi kontrollerinden geçmesi gerektiğinden, başa çıkmak için yeterince hızlı bir şekilde yeniden işe alamıyorlar.

Taşıyıcı, British Airways’in pandemi sırasında yaklaşık 10.000 personelini kaybettiğini ve o zamandan beri en az 2.000 mürettebatı yeniden işe aldığını ve “binlercesinin” daha güvenlik iznini beklediğini söyledi.

Yine de havayolu patronları, uçuş talebinin geri dönüşüne ve yerine getirilmesi imkansız olduğunu kanıtlayan planlı geniş tarifelere el koydu, easyJet 2019 tarifelerine yakın uçma sözü verdi ve BA sahibi International Airlines Group, daha az personele sahip olmasına rağmen yüzde 80.

Sendikalar için kaos, havayolu patronlarının maliyet tasarrufu arayışında çok fazla kesintiye gittiklerinin ve işletmeleri talep artışıyla başa çıkma esnekliğinden yoksun bıraktığının kanıtı.

Unite sendikasının başkanı Sharon Graham, havayollarını “salgın sırasında hiç düşünmeden binlerce işçinin maaşlarını kesip işten çıkardıkları” için suçladı.

Pilotlar sendikası Balpa’nın başkanı Martin Chalk, endüstrinin “ne ekerse onu biçtiğini” ve kriz sırasında personeliyle daha yakın çalışan havayollarının artık aksaklıktan kurtulmak için daha iyi bir konumda olduğunu söyledi.

Ancak havayolu ve havalimanı yöneticileri hüsrana uğradı ve hükümetin aksamadan kendilerini sorumlu tutmasına kızdı.

Endüstri kuruluşu Airlines UK, uçuşların büyük çoğunluğunun planlandığı gibi çalıştığını ve Mart ayında seyahat kısıtlamalarının kaldırılmasının ardından sektörün “iyileşmek için yalnızca haftaları olduğunu” söyledi.

Şirketler, diğer birçok ülkeye göre daha az finansal destek alırken, havayollarını kendilerine tahsis edilen kalkış ve iniş yerlerini kullanmaya zorlayan katı kurallar, onlara uçuşları önceden iptal etme konusunda sınırlı bir esneklik bırakıyor.

Chalk, hükümetin güvenlik izinleri olan havacılık personeli için izin süresinin uzatılmasına yönelik belirli talepleri de göz ardı ettiğini söyledi. “Artık parmakla göstermeleri onlar için gerçekten zengin” dedi.

Jet2 patronu Steve Heapy, Travel Weekly’ye bakanların sektör hakkında “yetersiz” anlayışa sahip olduğunu söyledi.

Havacılık endüstrisi, en iyi durumda bıçak sırtında çalışan ve herhangi bir sorun ortaya çıktığında kademeli olarak kesintiye uğramaya meyilli olan kırılgan ve karmaşık bir şirketler ağıdır.

Paskalya ile ilgili sorunlar kısmen havaalanlarında, özellikle güvenlikte yetersiz personel olduğundan ve yöneticiler bu işlerin büyük ölçüde doldurulduğunu söyledi. Ancak, check-in ve yer operasyonları da dahil olmak üzere sorunlar artık değişti.

Bakanlar, güvenlik kontrolleri yapılırken eğitime izin verilmesi ve referans kontrolleri için vergi istihdam geçmişi mektuplarının kullanılması da dahil olmak üzere, personelin cepheye daha hızlı geçmesine yardımcı olmak için geçici değişiklikler yaptılar.

Ancak, görünürde hızlı bir düzeltme olmaması ve birçok şirketin kronik olarak personel sıkıntısı çekmesi nedeniyle, Financial Times tarafından görülen bir brifing belgesine göre, havayolları kesintinin en yoğun yaz sezonuna kadar devam etmesini bekliyor.

Birkaç havayolu şirketi, uçuş yapma kapasitelerini daha iyi yansıtmak ve son dakika iptallerinden kaçınmaya çalışmak için programları azaltarak yanıt verdi.

EasyJet bu hafta günde 24 uçuşu keseceğini söylerken, Tui Manchester’dan haftada 43 uçuşu iptal etti.

Bu taktiğin işe yarayabileceğine dair işaretler var. BA, tekrarlanan kesintilerin ardından geçen ay programında yüzde 10 kesinti yaptıktan sonra faaliyetlerine esneklik kazandırmayı başardı.

Seyahat endüstrisi danışmanı Paul Charles, “Bir endüstriyi bir gecede çalıştıramazsınız” dedi. “Hemen yeniden başlamasını beklemek her zaman imkansız olacaktı.”

Richard Guttfield için, Yunanistan’a üç buçuk saatlik bir uçuş olması gereken uçuş, seyahat endüstrisini saran aksaklığa yakalanan on binlerce yolcudan biri olduğu için Pazar günü tüm gün süren bir çileye dönüştü.

Guttfield, tatil havayolu şirketi Tui’nin Birmingham ve Kefalonya arasında uçmayı ümit eden yolcuları, hiçbir iletişim olmadan yaklaşık sekiz saat boyunca havaalanı kapısında beklettiğini söyledi ve sonunda onlara uçuşun ertesi sabaha kadar çalışmayacağını söyleyen bir mesaj göndermeden önce.

“Hepimiz neler olduğunu tahmin etmeye bırakıldık; 55 yaşındaki teknoloji çalışanı, Tui’den hiçbir bilgi gelmedi, hiçbir şey, tek kelime bile yoktu” dedi. “İnsanlar Tui ile iletişime geçmeye çalıştı ama hiçbir şey alamadı.”

Guttfield, yolculara otel odası sözü verildiğini, ancak havayolunun asla teslimat yapmadığını, ancak İngiltere kurallarına göre hızlı bir şekilde 500 £ tazminat teklif ettiğini söyledi.

Tui, Pazartesi akşamı inen Kefalonya uçuşundaki müşterilere yer hizmetleri tarafından konaklama ve tazminat teklif edildiğini söyledi.

Guttfield, ertesi gün easyJet ile bir uçuş rezervasyonu yapmadan ve rezervasyon yaptırmadan önce Pazar öğleden sonra havaalanında 11 saat geçirdiğini tahmin ediyor.

“Beni oraya götürmesi için Tui’ye güvenmedim,” dedi.

Guttfield yalnız değildi: Çeşitli havayollarındaki diğer yolcular, Manchester’dan Türkiye’ye uçmak için 30 saat beklemek, Kıbrıs’ta iptal edilen bir düğün ve kaçırılan Monaco Grand Prix biletlerine 6.000 £ harcamak gibi sorunlardan şikayet ettiler.

Aksaklığa daha fazla insan yakalanırken, tüketici grupları yolcular için daha iyi koruma çağrısında bulundu.

Hangisinin editörü Rory Boland, “Hükümet ve düzenleyiciler, havayollarının yolculara kötü muamele etme konusunda yetkili hissettikleri bir durum yaratmak için sorumluluk almalı” dedi. Yolculuk.

Bakanlar, Birleşik Krallık iç hat uçuşları ertelendiğinde veya iptal edildiğinde yolcu tazminatını kesme planlarından vazgeçmeli ve Sivil Havacılık Otoritesine havayollarını hesaba katması için ihtiyaç duyduğu yetkileri vermeli.”

Tui, son kesinti için “inanılmaz derecede üzgün” olduğunu söyledi.

“Son dakika gecikmelerinin ve iptallerin inanılmaz derecede hayal kırıklığı yarattığını anlıyoruz ve müşterilerimize onları planladığımız gibi tatile çıkarmak için elimizden gelen her şeyi yaptığımız konusunda güvence vermek istiyoruz” dedi.